共享单车涨价倒逼服务升级

来源:[db:来源] 发布时间:2019-12-27 14:18 2882浏览

本报评论员 宋鹏伟

共享单车涨价了!打头炮的是小蓝单车,它宣布从3月21日起,在北京实行新的计费规则,起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元,超出时长后为0.5元/15分钟。随后,摩拜单车也宣布,将从4月8日起,在北京执行新版计费规则,其中起步价由每30分钟1元更新为每15分钟1元。调整之后,两家共享单车骑行1小时的价格都将达到2.5元。(中国之声3月31日)

虽然目前波及的只是北京地区,但只要趋势形成,估计太原的消费者,很快也会面对共享单车涨价的情况。

涨价是企业不得已的举动。近两年,共享单车领域竞争激烈,各家的烧钱模式已经过去,更有不少品牌已经退出市场,曾经的“份额霸主” OFO 小黄车还因押金问题闹得沸沸扬扬,让很多消费者避而远之。可见,洗牌时刻已经到来,留下来的企业,首先面对的难题就是怎么活下去。数据显示, ofo 和摩拜目前都未盈利, ofo 待退押金规模在10亿元到20亿元,摩拜单车的亏损达45.5亿元。

表面上看,竞争者少了,日子应该比以前好过。其实不然,一方面,很多消费者吓怕了,对共享单车由欢迎变成了厌恶的态度,生怕再遭遇押金难退的情况;另一方面,监管部门有了新要求,譬如交通运输部的新办法就明确,企业原则上不收取押金、不得挪用押金等。一系列组合拳,让共享单车企业不得不告别过去打押金主意的旧模式,既然不能钱生钱,那么首先就要做到不亏损或少亏损。否则,看不到希望的投资人也不会答应。

在一个充分竞争的领域,不是想涨价就能涨。对于这些企业而言,涨价前还必须考虑竞争对手的替代能力——不仅有其他共享单车企业,还有公交、地铁等。共享单车涨价,对太原影响应该不大,因为太原还有公共自行车——无论是数量规模,还是管理运营,都在全国排得上号。一旦涨价吓跑了消费者,结果只能是得不偿失。同时,这也意味着粗放型发展的结束,企业必须回归主业,做好管理和运营,使自己具备相当的用户粘性,否则即使不涨价,也可能慢慢被消费者抛弃。

责编:俞涛

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